滾子軸承是一種以滾子作為滾動(dòng)體的滾動(dòng)軸承。

滾動(dòng)體是指軸承中在內(nèi)圈和外圈（滾道圈）或墊圈之間旋轉(zhuǎn)的零件。球軸承是常用的滾動(dòng)軸承，但它們的很大區(qū)別在于它們使用滾子（圓柱件）而不是球作為滾動(dòng)體。

滾子軸承用于支撐承受大載荷的旋轉(zhuǎn)軸。后述的內(nèi)圈、外圈、墊圈、滾動(dòng)體之間的接觸，在球軸承中為點(diǎn)接觸，在滾子軸承中為線接觸。由于接觸面積從點(diǎn)到線增加，因此可以支撐更大的負(fù)載。 

滾子軸承的應(yīng)用

滾子軸承被集成到各種工業(yè)機(jī)器中。具體應(yīng)用包括汽車、鐵路車輛、飛機(jī)、工程機(jī)械、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等旋轉(zhuǎn)部件。

滾子軸承比球軸承能承受更大的載荷，并且具有更高的支撐剛性。另一方面，滾珠軸承在旋轉(zhuǎn)性能方面具有優(yōu)勢(shì)。如果支撐載荷較低且需要高旋轉(zhuǎn)，滾珠軸承可以保持較低的滾動(dòng)阻力。利用這些特性，它常用于工業(yè)機(jī)械的變速箱中。

斜齒輪常用于汽車和工業(yè)機(jī)械中，齒輪的齒與旋轉(zhuǎn)軸線呈對(duì)角排列，可減少噪音和振動(dòng)。然而，由于齒輪是對(duì)角的，所以很大的力作用在三個(gè)方向上。滾柱軸承用于支撐這些軸。

滾子軸承的原理

滾子軸承主要有兩種類型：向心滾子軸承和推力滾子軸承。各有不同的結(jié)構(gòu)，但原理是相同的。

滾子在夾在中間的兩個(gè)部件之間滾動(dòng)，使它們能夠平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)承受旋轉(zhuǎn)軸上產(chǎn)生的大載荷。各零件表面精加工得堅(jiān)硬、凹凸少，即降低表面粗糙度。一般多采用熱處理合金鋼。

滾子軸承的結(jié)構(gòu)

1.向心向心滾子軸承

由內(nèi)圈、外圈、滾子和保持架組成。在內(nèi)圈的外徑面（滾道面）與外圈的內(nèi)徑面（滾道面）之間配置有滾子。放置一個(gè)保持器以保持滾輪均勻分布，并防止它們相互接觸，造成太大的摩擦。

2.推力滾子軸承

滾子和保持器夾在兩個(gè)墊圈之間。有些由三部分組成，有些具有滾子和與滾道之一集成的保持架，有些則都是單獨(dú)的零件。是一體式結(jié)構(gòu)還是分體式結(jié)構(gòu)是根據(jù)組裝的方便程度來(lái)確定的。

滾子軸承的類型

滾子軸承除向心滾子軸承和推力滾子軸承外還有多種類型。按類型分類，有采用外部潤(rùn)滑的開放式和將潤(rùn)滑脂封入軸承內(nèi)部的密封式。

通過將各滾動(dòng)面保持在適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑狀態(tài)，即使各滾道的外徑表面上存在油膜，滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)也能繼續(xù)進(jìn)行。因此，即使在高負(fù)載和高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，摩擦阻力也很低，可以長(zhǎng)時(shí)間平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

按滾子的形狀分類時(shí)，可分為以下四種類型。

1. 圓柱滾子軸承

圓柱滾子軸承的滾子形狀為簡(jiǎn)單的圓柱形。向心滾子軸承僅承受徑向載荷，推力滾子軸承僅承受推力載荷。

2.滾針軸承

滾針軸承是滾子像針一樣細(xì)長(zhǎng)的滾子軸承。也稱為滾針軸承。這種類型的滾子軸承有 JIS 和 ISO 規(guī)定，但不符合這些規(guī)定的軸承通常也稱為滾針軸承。

3.圓錐滾子軸承

圓錐滾子軸承主要用作向心滾子軸承。也稱為圓錐滾子軸承。由于滾動(dòng)體是圓錐形的，因此它們可以承受垂直于軸的載荷以及固定方向的軸向載荷。

通過使用兩列以上，無(wú)論在軸向的哪個(gè)方向施加載荷，都能夠支撐軸向載荷，并且還能夠承受高力矩載荷。常用于支撐斜齒輪。

4.調(diào)心滾子軸承

調(diào)心滾子軸承的滾動(dòng)體為桶形（中心凸的圓柱形）。此外，當(dāng)外滾道為凹形且滾子沿內(nèi)滾道定位時(shí)，滾動(dòng)元件的外接形狀沿外滾道為凸形。

因此，即使外圈和內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)中心傾斜，該傾斜也是可以容忍的。它可以承受垂直于軸線的載荷和兩個(gè)方向的軸向載荷。